Родственные души

На нашем рынке мощные версии этих двух семейных седанов выглядят прямыми конкурентами.

Как кошка с собакой

Кто из нас в детстве не хотел иметь братика? Ну, или на худой конец сестренку? Как сейчас помню, сильно переживал, когда родители обещали «подумать об этом в следующей пятилетке». Впрочем, может, они были и правы. Ведь отношения между братьями не всегда складываются столь идеально, как в семье Чука и Гека. За примером далеко ходить не надо: помните, чем закончились взаимоотношения Каина и Авеля? Верно – истреблением четвертой части земного населения. В автомобильном бизнесе до рукоприкладства, конечно, не доходит, но в целом даже близкие родственники зачастую живут как кошка с собакой.

Вот, скажем, «Форду» принадлежит 33% акций японской «Мазды». И что, думаете, между двумя компаниями заключено «водяное перемирие»? С одной стороны – да. «Голубой овал» помогает японцам двигателями и производственной базой. Но при этом руководители «Мазды» в открытую заявляют, что намерены через два года захватить 3% европейского рынка – столько сейчас в странах Евросоюза не продает даже «Тойота». Что, скажете, с того? Так ведь основная ставка в грядущем наступлении делается на новую модель «Мазда-6» – прямого соперника «Форда-Мондео». Получается, конкурента в «Голубом овале» пригрели у самого сердца. А на картинке из семейного альбома они выглядели так мило…

Итак, в красном углу ринга 2,3-литровая «Мазда-6», амбициозный новичок из Японии, посмевший бросить вызов самому «Форду-Мондео-2,5-V6», признанному фавориту Европы, лауреату многочисленных конкурсов и просто хорошему парню.

В начале пути…

Прежде чем скомандовать заклятым родственничкам: «Бокс!», оговоримся. Несмотря на то, что оба автомобиля никак не подходят под блеклое определение «среднестатистический седан» – «Форд» по регалиям, «Мазда» по амбициям, – отношение к обоим на одной шестой части суши в лучшем случае ровное.

«Форд» и в Европе никогда не был символом престижа. В России же с некоторым пиететом относятся разве что к вседорожникам от «Голубого овала». «Мазда» и подавно еще только должна завоевать себе имя. Об этой марке у нас наслышаны, конечно, больше, чем, скажем, о «Дайхацу», но гораздо меньше, чем о «Тойоте» или «Ниссане». Но это так, предупреждение на всякий пожарный, если вдруг имидж для вас это все.

Квантовый скачок

Всему свое время. Если дизайнеры «Мазды» будут продолжать в таком духе и дальше, весьма скоро отношение к автомобилям этой марки изменится. Говоря проще, внешний вид «Мазды-6» – настоящее откровение. По крайней мере, для меня. После стольких лет производства «серых мышек» – седанов с абсолютно анонимным дизайном – прорыв «шестерки» неожидан втройне. И кто бы, вы думали, стал автором стилистической революции? Совершенно неизвестный в Европе японский стилист Ивайо Каизуми. Теперь-то ни у кого не повернется язык упрекнуть японских дизайнеров серийных машин в отсутствии фантазии. Хищная физиономия, стремительная поясная линия, разнесенные по углам кузова колеса, придающие облику седана энергичность, фантастическая оптика – такой набор приковывает внимание даже к припаркованной «шестерке». А уж «Мазда», выписывающая дугу на вираже, – это посильнее «Фауста» Гете будет. Словом, несмотря даже на элементы заимствования – а в «Мазде» при желании можно отыскать черты и БМВ, и «Лексуса» – ставим за внешний вид пятерку. Классная работа того заслуживает.

«Мондео» рядом со своим младшим братом выглядит слишком уж обычно. Лучшее – враг хорошего. А ведь еще два года назад работа команды дизайнеров Криса Бёрда вызывала искреннее уважение. Неужели так примелькался «Мондео»? Или «Мазда-6» настолько ярче выверенного, без сомнения элегантного, но без брызгов шампанского силуэта «Форда»? И того и другого понемногу. С другой стороны, нужен ли семейному седану излишне броский наряд? Нравиться-то надо всем. В этом отношении «Мондео» практически безупречен: узнаваем, современен, солиден. Чего же боле?

Внимание мелочам

Склонность «Мазды» к внешним эффектам проявляется и в салоне. Здесь во многом, если не во всем, чувствуется жгучее желание нравиться, потакать эстетическим вкусам жадных до шика покупателей. Стильная, выполненная под титан центральная консоль, великолепный по фактуре пластик передней панели, отлично выделанная кожа сидений и рулевого колеса – все это выглядит ничуть не хуже, чем в заметно более дорогих моделях. Могут ли то же самое сказать про свои седаны конкуренты из «Ниссана», «Мицубиси», «Тойоты»? Однозначно нет.

При этом салон «Мазды-6» еще и функционален. Руль, например, регулируется по вылету и углу наклона, на заднем диване весьма комфортабельно, а о системе с мудреным названием «Каракури», позволяющей складывать спинки задних сидений из багажника, вы наверняка уже слышали. Стильно, качественно, удобно – снова пять баллов? На сей раз, увы.

Подвела «Мазду» такая мелочь, как рычаг коробки передач. К внешнему исполнению претензий нет, а вот к удобству пользования имеются. Ходы симпатичного джойстика на удивление велики и нечетки – для семейного автомобиля пустяк, для спортивного седана – нет. Обидно, ведь, например, у родстера MX5 коробка передач – пальчики оближешь. Стало быть, полбалла долой.