За сердце короля

Победительницы конкурса "Европейский автомобиль года" последних двух лет в борьбе за ваши симпатии выкладывают совершенно разные козыри.

Маркизе де Помпадур посвящается

В искусстве покорения мужских сердец наибольшие успехи молва приписывает француженкам. Что ж, вполне может быть. Ведь именно у французских барышень на этом фронте были заметные, даже в историческом плане, виктории. Маркиза де Помпадур, она же простая парижанка Жанна Пуассон, ухитрилась в свое время стать фавориткой Людовика XV и оказывать серьезное влияние на дела государственной важности. Законная жена Людовика лишь скрежетала зубами.

Весьма познавательная история. А вспомнили мы ее потому, что похожий дворцовый переворот происходит в автомобильной Европе. Шокирующая сногсшибательными формами «Рено-Меган» вскружила покупателям голову совсем в стиле той самой Помпадурши. И за первые шесть месяцев нынешнего года по продажам обскакала не только дряхлеющий «Гольф», но и предыдущую фаворитку Европы – такую просторную и модную «Пежо-307».

Вот почему, как только «Меган» второго поколения появилась в Москве, мы вызвали к барьеру обеих красоток. Ну, дамочки, так через что там лежит путь к бумажнику покупателя?

Пустите женщину!

Холодный голос разума твердит без остановки – французские машины престижнее корейских, но уступают немецким. Так? В общем и целом.

Даже во внутреннем «циркуляре престижа» «Рено», новой «Меган» и 307-й отводится место чуть впереди «Октавии» и «Алмеры», но позади, скажем, «Гольфа» и А3.

И все же – не родись знатной, а родись счастливой. Та же маркиза де Помпадур была простолюдинкой, а законная жена Людовика польской княгиней, но ведь перед обеими открывались двери дворцов и раскланивались лакеи. Без сомнения, и «Меган», и 307-я не будут смотреться бедными родственницами на стоянке VIP возле пятизвездного отеля или престижного казино. Почему? Уж не во внешности ли дело?

Безжалостный Хронос

Между прочим, жена Людовика XV была на восемь лет старше мужа. Может, потому все у них так нездорово получилось? В любом случае вряд ли стоит отрицать, что время не лучший союзник дам. Тем более, когда речь заходит о красоте неклассической. Вот и экстерьер 307-й уже с самого дебюта в 2001-м снискал как поклонников с влюбленно-затуманенным взором, так и желчных критиков.

Первые, покоренные фирменным миндалевидным разрезом глаз, тут же записали «Пежо» в королевы красоты, вторые, не приняв дородных по меркам гольф-класса габаритов, нарекли 307-ю толстушкой, забывшей дорогу в тренажерный зал. Сегодня, спустя два года, недоброжелатели остались при своем мнении о внешности этой «Пежо», а вот недавние ценители уже вовсю провожают глазами новые юбки – автомобильная мода не стоит на месте.

Кому же переплюнуть француженку, кроме другой француженки? «Меган» по-настоящему преуспела в искусстве выделиться из толпы – таких нарядов, таких форм мы еще не видели. Словами ее не описать. Ее надо видеть, а еще лучше прикоснуться – незабываемый опыт. Внешность «Рено» – не набившая оскомину красота с глянцевой обложки, не идеально-скучные 90–60–90. Это нечто… совсем другое.

На улице, в потоке машин «Меган» смотрится, как крепконогая молодая красавица в бикини, вышедшая позагорать на пляж, заполненный исключительно старыми девами в клетчатых трико. Старушенции фыркают, за глаза называя прелестницу бесстыжей и уродливой. Ханжи, опомнитесь, в вас говорит зависть, и только она! Не знаю, смог бы лично я делить с такой машиной каждый день – слишком уж много внимания она привлекает. Но одно, подружка «Меган», тебе пообещать могу – пять баллов за красоту, яркость, привлекательность твои!

Бранденбургские поля навсегда

Пожалуй, именно 307-я первой озвучила желание французов в вопросах интерьера равняться на немцев. Правда, в «Пежо» девиз «Дранг нах остен» восприняли слишком буквально. Буйство черных оттенков и квартет строгих, даже, пожалуй, слегка скучноватых, приборов явно свидетельствует о том, что французские дизайнеры брали пример с «Гольфа». Что ж, получилось почти по-немецки – если и не по качеству исполнения, то по внешнему впечатлению.

На самом же деле интерьер 307-й далек от идеала. В этом можно убедиться, посмотрев на зияющие зазоры в сопряжении торпедо и обивок дверей – большой палец поместится. Допустим, технологический ляп.

А вот архаичный блок климат-контроля, простенькие салонные ручки, кнопки стеклоподъемников из копеечной пластмассы – это уже работает на имидж. Причем работает, как понимаете, не в плюс. Эргономика в принципе хороша – все на своих местах, – но этим сегодня никого не удивишь. Зато многим кнопочкам и рычажкам недостает четкости, солидности в переключениях. А это едва ли не главный залог так называемого «ощущения качества», коим славится тот же «Гольф».

Вот почему главным плюсом 307-й остается почти по-минивэновски просторный салон. Здесь и добавить нечего. Ведь вслед за «Пежо» компоновку высокого хэтчбека переняли все конкуренты.