Супертест 7 чопперов: Suzuki,Honda,Harley-Davidson,Kawasaki

Приглашаем вас в мир мотоциклов с двигателями объемом 650-800 куб. см. Семь круизеров, на которых интересно ездить, которые эффективны и доступны по цене. Мотоциклы, которые нельзя назвать большими, но нельзя назвать и маленькими. Мы привыкли называть эти машины мотоциклами среднего веса. Бестселлеры Америки – отнюдь не самые большие, дорогие, мощные или изобилующие хромом мотоциклы.
Но после того как Honda выпустила модель VTX с двигателями объемом 1800 и 1300 куб. см, а затем фирма Kawasaki сделала Vulcan с мотором объемом 2000 куб. см, мотоциклами «среднего веса» стали считать те, у которых объем двигателя – 900-1400 куб. см, а не 650-1100. Так как среди собранных нами круизеров с двигателями объемом 650-800 куб. см нет машин, которые были бы неинтересны начинающим мотоциклистам, представляется уместным придумать для них новую категорию. Если принимать во внимание физическую динамику, мы бы отнесли их к «классу легкого веса», который бы позиционировался посередине между круизерами «наилегчайшего» и «второго полусреднего» веса.

Но опять же, мы с таким же успехом могли бы отнести эти круизеры к «Классу Бестселлеров Америки». Вы удивлены столь высокой оценкой? Не удивляйтесь. Круизеры с двигателями 650-800 куб. см опережают по уровням продаж все остальные объемы двигателей, включая крупные байки, которые делают Harley и все японские фирмы. Мы также могли бы назвать эту группу «разумным вложением денег», потому что низкие цены и высокие эффективность/стиль/универсальность существенно играют на руку покупателям. Фактически, эти машины в состоянии делать столько всего, и они отвечают требованиям столь различных типов мотоциклистов, что мы могли бы назвать этот класс практически, как угодно. Но только не безынтересным.

Нам особенно не терпелось заново оценить эту группу круизеров в 2004 году, потому что фирма Harley выпустила существенно улучшенную версию модели Sportster 883, в которой снижен уровень вибрации и устранены некоторые проблемы трансмиссии, что в последние годы не позволяло байку быть конкурентоспособным на фоне остальных. Также мы многого ждали от нового мотоцикла Honda Aero 750 с карданом и модифицированными двигателем A.C.E. и выхлопной системой. В последние годы в сравнительных тестах уверенно лидировал байк Kawasaki Vulcan 800, который только в самом последнем тесте превзошла модель Suzuki Volusia.Другой участник от фирмы Suzuki, мотоцикл Intruder с двигателем 800 кубиков, который мы ласково окрестили «Диско-байк», за последние пару десятилетий менялся мало. И, в то время как этот байк, возможно, стилистически не похож на своего «старшего брата», порою, он удивляет своей милой привлекательностью и культовым очарованием. В этом году мы также добавили в наш сравнительный тест ранее никогда не тестируемый и интересный, конкурирующий в этом классе мотоцикл – модель Triumph Speedmaster 2004 года, более спортивную версию машины Bonneville America.

И, наконец, мы решили включить почтенную и почитаемую модель Yamaha V-Star 650, которую, может быть, следовало оставить в более легком классе, в категории начальных круизеров с такими же, меньшими по объему двигателями. Но эта машина, настолько блистает в своем классе, настолько превосходит маленькие байки, что мы подумали, что стоит дать ей шанс посостязаться с более крупными машинами.

Мы хотели протестировать эти мотоциклы понемногу в самых разных условиях, поэтому мы выделили для них целое воскресенье (в дополнение к тому, что мы тестировали их ежедневно). Мы хотели, чтобы тест включал в себя беспорядочный городской трафик, сотни миль на магистралях, безумные извилистые дороги и отдаленные, пустынные шоссе. Наш маршрут пролегал в продуваемый ветрами Боррего-Спрингз, штат Калифорния, где – в соответствующее время дня – можно хорошо выпить и отдохнуть.

Этот рассказ о тестировании мы решили построить по-другому. Вместо того чтобы писать о том, как мы сравнивали эти мотоциклы на протяжении всего дня, мы решили разделить модели и говорить о каждой отдельно, отмечая ее отличия от остальных. Поэтому, если вам интересен только один или два мотоцикла, вы можете их легко найти и прочитать конкретно о них, а не выдергивать информацию по всей статье.

МЯГКИЙ ХАРАКТЕР

Harley-Davidson 883 Sportster Custom

Модели 883 фирмы Harley-Davidson являются легендарными. Когда они появились в 1957 году, весь мотоциклетный мир перевернулся. В то время было сложно конкурировать с этим легким мотоциклом с агрессивным тюнингом. Последние версии модели 883 Sportster вновь становятся конкурентоспособными благодаря долгожданным и необходимым модификациям, самая существенная из которых – установка резиновых прокладок двигателя, устраняющих большую часть вибрации, которой были печально известны байки Sportster. Другие улучшения включают в себя значительную модификацию двигателя, улучшение отделки, новые тормоза, переднее колесо диаметром 21 дюйм, понижение подвески и переделанную эргономику. Версия Custom (которую мы тестировали) отличается от стандартной модели Sportster более крупным бензобаком (4,5 галлона в отличие от 3,3 галлона, или 17 литров в отличие от 12,5 литра), подножками, которые немного дальше вынесены вперед, не таким широким передним колесом, крышками двигателя с серебристым порошковым покрытием и незначительно повышенной ценой (примерно на 1000 долларов дороже стандартной модели).Новая рама (которая улучшила жесткость шасси на 28%, как сообщает производитель) и другие модификации увеличивают сухой вес круизера на 50 с лишним фунтов (22,5+ кг).