Mitsu L200: слава должна работать!

Спору нет, старый Mitsubishi L200 был куда как выдающимся пикапом – по сути, именно ему удалось приучить европейцев к мысли о допустимости поездок на считавшимся чисто американском транспорте. А кое-где (например, в России), L200, несмотря на почтенный возраст, продолжает укладывать молодых соперников на обе лопатки с методичностью парового катка.

Теперь на смену заслуженному бойцу приходит L200 нового поколения. Как и прежде, он нацелен на Европу и Азию (в США честь марки отстаивает соплатформенный Raider). Но теперь к ореолу неприхотливого труженика и «проходимца» прибавится еще и лавровый венок победителя Дакара: бывший утилитарный «легкий грузовик» построен на той же платформе, что и раллийный Pajero Evo!

Немудрено, что в Mitsubishi надеются продавать в Европе до 35.000 L200 в год – при схожих с внедорожниками характеристиках пикап существенно дешевле. При этом новичку будет что противопоставить и другим пикапам: в его активе самая просторная в классе кабина (215.3 сантиметров в версии Double Cab), фирменная трансмиссия Super Select, пакет систем активной безопасности и экономичный дизель, отвечающий нормам Евро-4. Кроме того, рамная конструкция позволяет активно использовать L200 по прямому назначению – в качестве развозного транспорта для плохих дорог.

В пассив можно отнести «всего» 4 звезды, заработанных на краш-тестах Euro-NCAP: сейчас, когда даже городские микролитражки вроде Renault Clio получают пять звезд, большому пикапу как-то неудобно быть относительно менее безопасным.

Внешний вид нового L200 шлифовался несколько лет – аналогичные решения уже украшают и небольшой Colt, и минивэн Grandis. Ключевой точкой передней части стал «клюв», который (с изрядной долей пафоса) в Mitsubishi называют «горой Фудзи»: поднимающаяся над передним бампером «гора» с фирменным трилистником стала неотъемлемой частью почти всех автомобилей марки.

При этом инженерам удалось снизить коэффициент сопротивления воздуха до Сх=0.46, что, опять же, является рекордным для пикапов и позволяет снизить расход топлива.

Пока что для L200 анонсируется с одним двигателем – 2.5-литровым турбодизельным. Этот мотор развивает мощность в 136 л.с. и крутящий момент в 314 Нм. Правда, максимальная мощность достигается по 4.000 оборотах в минуту, зато максимальная тяга достигается как раз «на низах» – при 2.000 об/мин, что весьма удобно на бездорожье.

При этом мотор обещает быть одним из самых экономичных, а замену масла можно будет проводить раз в 20.000 км. А в том, что экономичность понадобится новому L200, сомневаться не приходится: имидж «рабочей лошадки» приклеился к нему прочно. Так что все будут довольны: раллийная слава будет работать на дилеров Mitsubishi, а проданные ими L200 будут честно горбатиться на своих хозяев.

Читайте по теме:

ВСЕ О БУДУЩЕМ MITSUBISHI (ФОТО)
MITSUBISHI ECLIPSE: ПРИСТРЕЛКА К GRAN TURISMO
ВСЕ СОКРОВИЩА "ТРЕХ БРИЛЛИАНТОВ"
MITSUBISHI LANCER ПОЛУЧИЛ 405 Л.С!
ТЕСТИРУЕМ MITSUBISHI COLT НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ


Mitsu L200: слава должна работать! Спору нет, старый Mitsubishi L200 был куда как выдающимся пикапом – по сути, именно ему удалось приучить европейцев к мысли о допустимости поездок на считавшимся чисто американском транспорте. А кое-где (например, в Росс... Chrysler Neon (1993-1999 года). Покупать или нет? Все-таки не получается у американцев завоевать рынок Европы со своими моделями. Очевидно, что уверенно себя чувствовать в Старом Свете можно лишь выпуская автомобили, спроектированные специально под вкусы европейцев. Это... BMW ПО-РУССКИ Калининградская компания «Автотор», занявшись с октября прошлого года сборкой BMW 5-й серии, без особых усилий добивается успеха на территории России, где любые другие «отверточные» проекты либо медленно умирают, либо от... Корейский посылторг Ижевская «Ода» уходит в историю, так и не став по-настоящему массовым автомобилем. Разуверившись в возможности создать собственную конкурентоспособную модель, «ИжАвто» пошел по проторенному пути – организует на своих пло... Mitsu L200: слава должна работать! Спору нет, старый Mitsubishi L200 был куда как выдающимся пикапом – по сути, именно ему удалось приучить европейцев к мысли о допустимости поездок на считавшимся чисто американском транспорте. А кое-где (например, в России), L200, несмотря на почтенный возраст, продолжает укладывать молодых соперников на обе лопатки с методичностью парового катка. Теперь на смену заслуженному бойцу приходит L200 нового поколения. Как и прежде, он нацелен на Европу и Азию (в США честь марки отстаивает соплатформенный Raider). Но теперь к ореолу неприхотливого труженика и «проходимца» прибавится еще и лавровый венок победителя Дакара: бывший утилитарный «легкий грузовик» построен на той же платформе, что и раллийный Pajero Evo! Немудрено, что в Mitsubishi надеются продавать в Европе до 35.000 L200 в год – при схожих с внедорожниками характеристиках пикап существенно дешевле. При этом новичку будет что противопоставить и другим пикапам: в его активе самая просторная в классе кабина (215.3 сантиметров в версии Double Cab), фирменная трансмиссия Super Select, пакет систем активной безопасности и экономичный дизель, отвечающий нормам Евро-4. Кроме того, рамная конструкция позволяет активно использовать L200 по прямому назначению – в качестве развозного транспорта для плохих дорог. В пассив можно отнести «всего» 4 звезды, заработанных на краш-тестах Euro-NCAP: сейчас, когда даже городские микролитражки вроде Renault Clio получают пять звезд, большому пикапу как-то неудобно быть относительно менее безопасным. Внешний вид нового L200 шлифовался несколько лет – аналогичные решения уже украшают и небольшой Colt, и минивэн Grandis. Ключевой точкой передней части стал «клюв», который (с изрядной долей пафоса) в Mitsubishi называют «горой Фудзи»: поднимающаяся над передним бампером «гора» с фирменным трилистником стала неотъемлемой частью почти всех автомобилей марки. При этом инженерам удалось снизить коэффициент сопротивления воздуха до Сх=0.46, что, опять же, является рекордным для пикапов и позволяет снизить расход топлива. Пока что для L200 анонсируется с одним двигателем – 2.5-литровым турбодизельным. Этот мотор развивает мощность в 136 л.с. и крутящий момент в 314 Нм. Правда, максимальная мощность достигается по 4.000 оборотах в минуту, зато максимальная тяга достигается как раз «на низах» – при 2.000 об/мин, что весьма удобно на бездорожье. При этом мотор обещает быть одним из самых экономичных, а замену масла можно будет проводить раз в 20.000 км. А в том, что экономичность понадобится новому L200, сомневаться не приходится: имидж «рабочей лошадки» приклеился к нему прочно. Так что все будут довольны: раллийная слава будет работать на дилеров Mitsubishi, а проданные ими L200 будут честно горбатиться на своих хозяев. Читайте по теме: ВСЕ О БУДУЩЕМ MITSUBISHI (ФОТО) MITSUBISHI ECLIPSE: ПРИСТРЕЛКА К GRAN TURISMO ВСЕ СОКРОВИЩА "ТРЕХ БРИЛЛИАНТОВ" MITSUBISHI LANCER ПОЛУЧИЛ 405 Л.С! ТЕСТИРУЕМ MITSUBISHI COLT НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Крепенький малыш Этот «Сузуки-Свифт» вполне можно считать долгожданной новинкой: машину предыдущего поколения перестали выпускать около двух лет назад! Многие помнят тот «Свифт» – маленький и юркий, простой и едва ли не самый доступный в классе. А преемник каков? Чтобы понять, что «Свифт» вырос и стал совсем другим, даже подходить к нему не обязательно. Достаточно прочитать ... Хангва по-Ростовски C началом сборки в России главный козырь этой машины – низкая цена при щедром оснащении – стал еще весомее. Тяга к корейскому Корейские сладости – лакомство у нас совершенно неведомое. Об острой морковке и даже съедобных собаках известно куда больше. В России своих пряников хватает и любых других на прилавках в изобилии. Да вот поди ж ты – ростовские кулинар... Х-традиции Компактные японские внедорожники — одни из самых любимых машин профессиональных продавцов подержанной техники. Они надежны, имеют хороший имидж, довольно комфортабельны и расходуют приемлемое количество топлива. А самое главное — их просто продать, да к тому же японские полноприводные автомобили очень медленно теряют в цене.Компания «Nissan» долго работала н... BMW 6-серии получит двигатель от Формулы-1 Уже прошло больше 10 лет с того момента, как BMW прекратил выпуск знаменитой 6-серии. Однако через 1,5 года в 2003 году появится новая «шестерка», которая составит конкуренцию не только Mercedes CLK, но и Jaguar XK8 и даже Porsche 911.Когда-то BMW 6-серии, выпускавшаяся с 1976 по 1989 года, была мечтой очень многих автомобилистов. Например, версия 635 могла ... Бездорожный просвет Военные знают множество вещей, над которыми гражданские даже не задумываются. Например, что должно лежать в тумбочке у солдата, каков размер портянок и, конечно, как должен быть устроен командирский автомобиль. Именно им мы обязаны тем, что UAZ 469 получил довольно редкое в своем классе решение - мосты с колесными редукторами.Сегодня УАЗы с редукторными или,... ГАЗ-3110 и ВАЗ-21103 В редакции работают две "десятки" - ВАЗ и "Волга". Машины разные, но с общей отличительной особенностью - шестнадцатиклапанными двигателями. Для обоих заводов они - верх модельной гаммы. Конечно, это весьма условный повод для сравнения между собой автомобилей или моторов. Да и человеку, выбирающему себе ВАЗ (с восьми- или шестнадцатиклапа...	Статьи за декабрь 2005: BMW ПО-РУССКИ Маленький, но гордый Крепенький малыш Кроссовый мотоцикл Suzuki RM 85: описание, тесты, фото, продажа Обзор цен на автомобили ВАЗ в декабре Фрак народа Ford Ka работает во всех направлениях Авторынок России встает на ноги Слоненок, который умеет считать до десяти Нетипичный Кабриолет в miniатюре Хангва по-Ростовски Жизнь удалась! Пацифист или дембель? Выбираем автомобиль за $20 000 Респектабельность оптом В Тольятти прошел автосалон Бездорожный просвет Suzuki Bandit 650 S ABS — это спортивный стиль и комфорт! Новый Cadillac не боится темноты Chrysler Neon (1993-1999 года). Покупать или нет? Корейский посылторг Тестируем новую Audi A8 Х-традиции BMW 6-серии получит двигатель от Формулы-1 Mitsu L200: слава должна работать! ГАЗ-3110 и ВАЗ-21103 Создан еще один «народный автомобиль» Московский автосалон может разочаровать Обычный водитель тратит на машину $250 тыс!
AvtoHelp.com © 2010