Chrysler Neon (1993-1999 года). Покупать или нет?

Все-таки не получается у американцев завоевать рынок Европы со своими моделями. Очевидно, что уверенно себя чувствовать в Старом Свете можно лишь выпуская автомобили, спроектированные специально под вкусы европейцев. Это лишний раз подтвердила модель Chrysler Neon. Компания Chrysler пыталась продавать ее не только у себя на родине, но и в европейских странах. Однако европейцы не слишком охотно покупали непонятный автомобиль, в котором было много противоречий.

Но это вовсе не значит, что выбирая подержанный автомобиль нужно сразу отбрасывать в сторону Chrysler Neon, ведь он обладает несколькими неоспоримыми достоинствами: большим салоном, автоматической КПП и, самое главное, относительно невысокой ценой.

Впервые самый маленький Chrysler Neon был представлен в 1993 году. Дизайн автомобиля произвел на публику двойственное впечатление. Кому-то необычные круглые фары понравились, но кое-кто посчитал этот автомобиль слишком «игрушечным».

Следует сразу отметить, что официальный дебют Chrysler Neon состоялся осенью в 1993 года во Франкфурте. Это наглядно свидетельствовало о желании Chrysler закрепиться с новым автомобилем на рынке Европы. Желание очень похвальное, тем более что позиционировался Neon как автомобиль так называемого «гольф-класса», хотя по своим размерам машина была намного больше. Даже сейчас Neon первого поколения больше всех представителей этого класса, а ведь в начале 90-х годов в Европе продавались еще VW Golf третьего поколения, Ford Escort и пр. Да что там говорить – Chrysler Neon по свои габаритам мог конкурировать даже с представителями сегмента «D» по европейской классификации.

Естественно, продавался Neon и в Америке, где его можно встретить сразу под тремя названиями, что характерно для рынка США. Автомобиль выпускали под марками Chrysler , Dodge и Plymouth, причем отличия заключались в основном в разных эмблемах. Кстати, под брендом Dodge выпускали не только четырехдверную версии Neon, но еще и двухдверное купе, которое очень часто имеет необычную фирменную «доджевскую» окраску – от капота до крышки багажника тянутся две синие полосы.

Первое поколение Chrysler Neon выпускалось вплоть до 1999 года, после чего была представлена новая модель. Второй Neon внешне очень похож на первый, да и конструкция у этих автомобилей схожа.

Откажись от мексиканца
Neon выпускали на трех заводах корпорации Chrysler – в США, в Мексике и в Австрии. Американские и европейские машины по своей надежности практически не отличаются друг от друга, а вот к мексиканским Neon одно время были претензии из-за не слишком качественной антикоррозионной обработки. Так что выбирая автомобиль нелишним будет посмотреть на 11 цифру в VIN-номере. Если там стоит буква «D», то значит машина сделана в США, если «Y» - то в Австрии, а вот буква «T» свидетельствует о мексиканском происхождении Neon (справедливости ради надо отметить, что такие автомобили попадали в Европу нечасто). Продолжая рассматривать VIN-номер взгляните на всякий случай и на 10 цифру – буква «R» говорит о том, что автомобиль сделан в 1994 году, «S» - в 1995, «T» - в 1996 и так далее по английскому алфавиту.

Изначально Chrysler давал 7-летнюю гарантию от сквозной коррозии, но, как показывает практика, мог бы спокойно увеличить ее до 10 лет. По крайней мере, даже автомобили первых годов выпуска не имеют следов ржавчины. Конечно, если не было аварий. Кстати, нужно сразу предупредить – покупать молодому водителю, который хочет научиться ездить, Chrysler Neon на последние деньги не рекомендуется. В случае аварий, даже мелких, ремонт автомобиля будет стоить довольно дорого, ведь найти в России подержанные запчасти для этого «американца» практически невозможно. То есть всю оптику и «кузовное» придется заказывать. Цена на новые детали приличная. Например, передняя фара в сборе (по отдельности не продается) обойдется примерно в $150, а дверь – более чем в $500. Столько же стоит и бампер. Берегите внешнее зеркальце заднего вида, ведь покупка нового потребует более $300. Стекла тоже недешевые – те, что стоят в дверях, стоят около $200, лобовое - $300, а заднее и вовсе $400. Ценники примерно такие же, как и на оригинальную оптику и «железо» для других марок, но если на какой-нибудь Volkswagen , Ford или Opel все это можно найти без особых проблем на «разборках», то с Neon такой номер не пройдет.

Салон автомобиля, как и внешность, производит двойственное впечатление. С одной стороны приятно, что Chrysler Neon просторен, и даже тучные водители не будут страдать приступами клаустрофобии. По американской традиции в салоне даже самого маленького Chrysler есть масса всевозможных держателей, кармашков и подстаканников. Сначала может показаться, что они не нужны, но опыт показывает - эти штучки крайне полезны, особенно когда проводишь за рулем много времени. А вот как довольно серьезный просчет в эргономике можно отметить «бибикалки», сделанные в виде двух маленьких кнопок внизу (!) руля. Если держать руки «без двадцати два», то нажимать на звуковой сигнал очень неудобно.