Год лошади

"Форд" объявил 2004-й "Годом автомобиля", пообещав огромное количество новинок. Но главная из них – пятое поколение легендарного "Мустанга" – грозит превратить его в настоящий "Год лошади".

Счастливый случай

Капитан Стенли Такер не знал, что попадет в историю. Погожим апрельским деньком ровно 40 лет назад пилот «Канадских авиалиний» проезжал на своем «Понтиаке» мимо дилерского центра «Форда» на Ньюфаундленде. Вдруг его внимание привлекла толпа, осаждавшая шоу-рум, и он притормозил, чтобы узнать, в чем дело.

Не без труда прорвавшись сквозь плотное людское кольцо, Такер очутился лицом к лицу с широко разрекламированной новинкой от компании «Форд» – 2-дверным «Мустангом». Ну конечно, вчера он видел его по телевизору. И, признаться, не слишком вдохновился. Но свидание тет-а-тет перевернуло все с ног на голову. Не теряя времени, Стенли оформил бумаги и уже на следующий день укатил на кабриолете цвета «Белый Уимблдон». Кто бы мог подумать, что экземпляр, купленный капитаном, и был самым первым «Мустангом», сошедшим с конвейера.

Больше всего в этой истории удивляет не прозорливость мистера Такера, впоследствии обменявшего первый «Мустанг» на миллионный. И даже не рекордные цифры продаж – 22 тысячи машин в первый день, 418 тысяч в первый год. Сейчас сложно поверить в то, что сорок лет назад в «Голубом овале» не очень верили в успех своей маленькой «лошадки». В противном случае к судьбе первенца отнеслись бы более внимательно.

Так или иначе, 1 апреля 1964 года родился самый американский из всех американских автомобилей, с тех самых пор не исчезавший из каталогов «Форда». Менялись моторы, кузова, комплектации и цены, но имя оставалось неизменным. И даже дало название целому классу американских машин – так называемым «пони-карам».

Как в первый раз

«Мы догадывались, что эти фотографии вызовут огромный интерес, и поэтому хорошенько подготовились к атаке. Тщетно. Волна посетителей в одночасье обрушила наш сервер!» – Пол Эзенштейн, издатель автомобильного вэб-сайта «Кар Конекшн», только теперь может свободно вздохнуть. Именно на его портале еще до официальной премьеры выложили первые снимки нового «Мустанга».

Компьютерщики подсчитали – количество пользователей Интернета, скачавших фотографии нового «Мустанга», в три раза превысило число тех, кто рассматривал картинки «Шевроле-Корвет» шестого поколения. На редкость единодушны оказались и посетители сетевого портала журнала «Мотор Тренд», «именно», «конечно же» и «только» «Мустанг» назвавшие самым интересным экспонатом Детройтского моторшоу.

– На их месте я поступил бы также. Меня самого бы снедало любопытство, мол, что там эти парни сделали с «Мустангом», – с улыбкой и несколько, конечно же, кокетничая, признается Фил Мартенс, вице-президент отдела перспективных разработок «Форда». – И основываясь на откликах в Интернете, думаю, мы попали в точку. Люди без ума от машины, хотя еще на ней даже не ездили. То ли еще будет!

Такое знакомое новое лицо

40 лет назад один из тогдашних «фордовских» боссов Ли Яккока, почти не целясь, попал в десятку, предложив покупателям недорогой и быстрый автомобиль, который в силу простоты конструкции легко подвергался усовершенствованиям от увеличения мощности двигателя до понижения подвески. На самом деле за четыре десятилетия требования покупателей коренным образом не менялись, а значит, нужно предложить все то же самое лишь в новой упаковке. Слишком просто? Ой, не скажите…

Остается загадкой, почему в «Форде» так долго шли к пониманию того, что внешность «Мустанга» должна перекликаться с экстерьером классических моделей 60-х годов. Не модели, а именно моделей. Ведь лучший «Мустанг» – это собирательный образ автомобилей 1964 года – характерная поясная линия, поджарый задок и трехкомпонентные фонари – и 69-го – длинный капот и акулье рыло.

Понадобился талант Джея Мейза, вице-президента «Форда» по дизайну и крестного отца ретро-футурузима, чтобы «Мустанг» обрел свое истинное – такое знакомое! – лицо. «Машина была готова еще летом 2002-го, но мне в ней что-то не нравилось, причем, что конкретно, я и сам не мог понять, – вспоминает Мейз. – И тогда я попросил переделать передок целиком – от бампера вплоть до стоек крыши».

Результаты перестройки увидели посетители Детройтского салона год назад и дружно заголосили: «Хотим!» Серийная модель, которая уже весной поступит в свободную продажу, изменилась совсем немного. Новый рисунок задних стоек, пожалуй, самый заметный штрих. Но главное достижение Мейза и его команды – автомобиль смотрится достойным своего легендарного прародителя. Оптика, поясная линия, общие пропорции – нет, ошибиться решительно невозможно. «Мустанг» вернулся! Удивительно, но и внутри он почти такой же, как 40 лет назад.

Все цвета радуги

Кому-то интерьер может показаться даже слишком ретро. Но мы же знаем, что все новое – всего лишь нечто подзабытое. К тому же педантичность дизайнеров покоряет. Руль в точности, как на оригинале – три спицы и знаменитый скакун на триколоре. Хорош, если не сказать вызывающ, заказной пакет «Колор эксент» – сочетание иссиня-черного пластика с красной кожей сидений, красными дверными вставками и красными же ковриками запросто уронит наземь любую челюсть. «Если за рулем вы будете ощущать себя в автомобиле на 10 тысяч долларов дороже, чем заплатили, значит, мы трудились не зря!» – считает Лэрри Эрикссон, главный дизайнер нового «Мустанга». Наверное, в первую очередь он говорит об основном украшении интерьера – приборной панели. Она, разумеется, тоже выполнена в стиле 60-х. Количество хромированных циферблатов в точности повторяет оригинальную модель. Зато подсветка здесь натурально из XXI века!