Некоторые любят погорячее

В мире существует очень много компаний, которые выпускают автомобили совершенно разных форм, классов и видов. Однако, даже такие фирмы как Mercedes, BMW, Jaguar все-таки делают машины в массовом порядке, то есть абсолютно одинаковые. Конечно, среди одной модели есть варианты в отделке салона, дополнительном оборудовании, но, как ни крути, это конвейер. И когда человек покупает новый Mercedes, никто не сможет поручиться, что у соседа по стоянке будет точно такой же. Да вся округа будет на этих горе новых-русских показывать пальцем и смеяться: «Смотрите у него такой же Мерс, как у моего соседа! Какой позор»! (Последние предложения надо рассматривать как шутку).
Для тех, кто не желает оказаться в таком положении, и кого не удовлетворяет что делают мировые производители, и существует тюнинг. Есть он и в нашей стране, но пока о каком либо развитии этой отрасли говорить очень сложно. Не то, что в Германии, которая является признанным лидером в этом деле. Только в одной этой стране существует более трехсот фирм, которые делают деньги на всевозможных «наворотах» автомобилей. Большинство из них изготавливают только отдельные аксессуары и комплектующие (чаще всего диски колес или пружины с амортизаторами). И только некоторые из этих трех сотен работает, как говориться, «по полной программе», переделывая и улучшая практически каждую деталь автомобиля. Причем, особое внимание в таких формах уделяется двигателям. Переделки настолько большие, что тюнинговые фирмы с полным правом переименовывают автомобили. Например, в Mercedes, над которым плотно поработали специалисты из знаменитого Brabus, трехлучевую звезду можно найти только если очень долго искать – везде где только можно наклеены шильдики Brabus. И в этом нет ничего удивительного. Человеку, покупающему обычный по размерам автомобиль за 200 тысяч долларов, необходимо постоянно напоминать, что у него не такой же Mercedes, как у всех, а гораздо круче. Сейчас названия известных тюнинговых ателье уже стало брендом и стоит денег. Люди готовы выложить несколько тысяч, а то и десятков тысяч долларов, только ради того, чтобы у них на крышке багажника было написано Brabus, Carlsson, AMG или Alpina.
Теперь о том, что же из себя представляют эти самые тюнинговые компании, чья продукция является предметом зависти и мечтаний многих состоятельных людей. Возьмем, для примера, наиболее известную в России фирму Brabus, штаб-квартира которой находится в немецком городе Боттроп. Для начала немного истории. Оказывается, самая известная в мире тюнинга фирма была основана не так и давно – в 1977 году Бодо Бушманом. Отец этого самого Бодо торговал автомобилями Mercedes-Benz (кстати, эта контора до сих пор существует и успешно продает машины). Сын сначала тоже занялся этим бизнесом, но потом увлекся переделкой автомобилей и основал компанию Brabus, которая, естественно, объектом для своей работы выбрала Mercedes.
В главном здании Brabus работают меньше двухсот работников. Каждый из них - специалист высочайшего класса в своей области. Причем, все работы (абсолютно все) выполняются вручную. Однако не надо думать, что только эти люди в неделю изготавливают по двадцать автомобилей. Конечно нет. По всему миру разбросаны еще 32 отделения, некоторые из которых имеют право полностью выполнять заказы.
Кстати о заказах. По ним делаются практически все автомобили в крупных тюнинговых фирмах. Приходит клиент в офис, и с ним начинается долгая и кропотливая работа. Необходимо определить из какой кожи будет сделан салон, какое будет рулевое колесо и колесные диски, необходим спойлер или нет и так далее. В общем, прорабатывается каждая деталь. После этой процедуры, которая занимает достаточно много времени, необходимо внести стопроцентную предоплату и ждать. Если заказана работа по полной программе, то ожидание может продлится месяца полтора, а то и два.
После того, как поступает заказ на фирму, начинается кропотливая работа. Сначала обычный автомобиль разбирают на детали. Конечно, все зависит от уровня работ, но иногда в машине нетронутым остается только корпус. Например, двигатель разбирается абсолютно полностью. А дальше начинается то, за что и дерут такие сумасшедшие деньги. Одна только работа над головкой блока цилиндров у мастера из Brabus занимает семь полных рабочих дней (над «головой» работает только один человек, который отвечает за качество лично). После всех процедур двигатель проходит тщательное тестирование, где измеряется мощность и крутящий момент каждого(!) мотора.
Салон шьется тоже вручную на обычных швейных машинках. Причем, в главном «заводе» Brabus швейных машин всего две. После того, как вся работа выполнена, уже полностью собранный автомобиль снова загоняется на испытательный стенд для окончательного контроля.
А с 1994 года компания Brabus занимается помимо Mercedes еще и тюнингом автомобилей Bugatti. Казалось бы, что еще можно улучшить в такой машине? Оказывается можно. Переделки главным образом касаются салона, но и над мотором «брабусовцы» готовы поработать.
Компания Brabus славится тем, что периодически выпускает самые скоростные автомобили на свете. Например, именно эта фирма производит самый быстрый дорожный седан в мире. Mercedes E-класса после пребывания на Brabus становится способным развить 330 км/час, а объем двигателя при этом при этом доводится до 7,3 литров - максимальная мощность – 582 л.с. при 6000 оборотах, крутящий момент 772 Нм. при 4000 об/мин. Звание самого быстрого четырехместного кабриолета тоже принадлежит конторе из Боттропа - Brabus CLK 5,8 Cabriolet разгоняется до сотни меньше чем за 5,5 секунд, а его максимальная скорость достигает 282 км/час. Мощность V-образной восьмерки объемом 5,8 литра составляет без малого 400 л.с. (стандартный – 279 л.с.), а крутящий момент 579 Нм. при 3300 об/мин (ранее 400 Нм. при 3000 об/мин). Таких показателей удалось достичь расточкой стандартного 4,3-литрового мотора в котором были установлены новые поршни большего размера и коленвал. Для достижения хорошей управляемости на таких скоростях была разработана специальная спортивная подвеска с более жесткими пружинами и усиленными рычагами.