Продажа снегоходов Arctic Cat 2006: каталог, описание, фото, статьи

Зима будет скоро, долгой и снежной. Подготовьтесь к ней заранее. Со снегоходом Arctic Cat вам станут доступны будут все радости! В соответствии со старой русской поговоркой, которая гласит, что сани надо готовить летом, компания Arctic Cat представила свои новинки снегоходной техники.
В первую очередь скажем пару слов о совершенно новой машине – Crossfire , которую сам производитель называет гибридом. Действительно, этот снегоход занимает промежуточное место между гоночными машинами серии F и горными «проходимцами» серии М. Если использовать мотоциклетную терминологию, Crossfire – это снегоход двойного назначения, хорошо живущий и на трассах, и в горах.

Моторы заимствованы у таких известных моделей, как Firecat F6 и F7 , и имеют соответственно рабочие объемы 599 см3 и 698 см3, а также мощность 118 и 140 л.с. Передняя подвеска AWS VI, базирующаяся на А-образных рычагах, оснащается алюминиевыми амортизаторами, которые приспособлены для агрессивной езды. Задняя подвеска FasTrack Long Travel имеет большой ход и аналогична подвеске, которая применяется на снегоходах серии ZR. У 136-дюймовой гусеницы шириной чуть более 38 см грунтозацепы высотой около 3 см, и этого вполне достаточно для уверенного движения на большой скорости, как по трассе, так и по рыхлому снегу.

По личным ощущениям, Crossfire очень удобен в общении, однако на нем скучно ездить размеренно и вальяжно. Такое впечатление, что его душа требует постоянного буйства стихий, на нем можно с большим удовольствием заниматься вырабатыванием адреналина на склонах, в оврагах и на целине. Он действует, как катализатор, способный пробудить к жизни демонов скорости и вседозволенности, поскольку, как это ни удивительно для такой машины, прощает некоторые ошибки в управлении. Благодаря передней подвеске Crossfire очень устойчив, и его приятно заваливать на одну лыжу во время движения: он легко подчиняется приказу и выполняет все как надо. Словом, в полку экстремальных снегоходов прибавление, да еще какое. Попробуйте, не пожалеете!

Вторая новинка, которая также удивила своим поведением, – Panther 660 . Этот снегоход сделан на базе хорошо известной модели, которая ранее оснащалась 2-тактными моторами. В сезоне-2006 появится модификация с 4-тактным 660-кубовым мотором, уже заслужившим добрую славу на моделях серии Touring и Bearcat .

Небольшой и легкий снегоход, каковым и был всегда Panther , приобрел, если так можно сказать, второе дыхание. Новый мотор легко его разгоняет и уверенно устремляет по трассе вперед. Те, кто ожидают от него спортивного нрава, ошибаются. Благодаря хорошему крутящему моменту 4-тактного мотора, он, конечно, хорошо стартует, но, по сравнению с турбированными моделями, очень быстро ездить на нем не получится. Зато как просто он рулится… Идеальная машина для небольших поездок по лесным трассам и… для прокатных контор.

Расход топлива у него небольшой, а топливный бак вмещает 49 литров бензина, и никакого масла. При управлении Panther 660 можно ошибаться сколько угодно (в разумных пределах, разумеется), он поможет выбраться из сложной ситуации и сохранит силы. Может быть, эти ощущения субъективны, но после обмена мнениями с теми, кто на нем ездил, оказалось, что все примерно так и думают. Ярые поклонники агрессивного стиля вождения, правда, жаловались на то, что, мол, «не резвый», но оно ему и не надо.

Следующий претендент на звание «героя инноваций» - Bearcat WT , который с этого года будет выпускаться с 4-тактным 660-кубовым мотором в версии Turbo. Что нужно нормальному человеку, который любит проводить время на природе? Комфорт, проходимость и мощность. Все это может дать новый «вайтрак». Плюс – экономичность. Наверное, для тех, кто много и далеко ездит, фактор экономичности играет главную роль, ведь в дикой природе заправкам места нет. Конструктивно Bearcat WT Turbo практически не отличается от простого WT, за исключением турбонагнетателя и всех деталей, с ним связанных. Также турбированная версия немного иная по оснащению. У нее цифровой/аналоговый спидометр с возможностью переключения режимов и электрический указатель уровня топлива.

По комфорту эта рабочая лошадка достаточно близко подошла к туристической модели Turbo Touring . У WT, разумеется, нет такого богатого оснащения, однако его можно совершенно спокойно использовать для дальних поездок по трассам и без них на приличной скорости, при этом можно совершать путешествие не просто вдвоем, но еще и с приличным грузом.

Во время пробных заездов удалось поездить по целине: глубина рыхлого снега составляла 25-30 см, впечатления самые положительные. Мощности хватает, чтобы достойно стартовать «с глубины» и равномерно наращивать скорость. Широкая гусеница и 110 л.с. позволяют без проблем маневрировать как на трассе, так и в глубоком рыхлом снегу. Задумчивость при маневрах, конечно, присутствует, но это беда всех «вайтраков».

Наконец, добрались и до эксклюзива. С этого года впервые в мире Arctic Cat начинает оснащать некоторые свои модели коммуникатором Cat Comm, который не только подразумевает возможность переговоров снегохода со снегоходом или мобильной радиостанцией, но и обеспечивает досуг водителя и пассажира, проигрывая МР-3 файлы или сообщая новости в диапазоне AM/FM. Пока в Россию с подобной аудиоподготовкой будет поставляться только T660 Turbo Touring LE , однако возможно, что в дальнейшем радиосвязью обзаведутся и другие модели.

Комплект Cat Comm состоит из специального приемо-передающего устройства, антенны, проводов с разъемами и гарнитур, которыми снабжаются фирменные шлемы Arctic Cat Crosstec VRE . Система переговоров устроена таким образом, что и пассажир может принимать в разговоре активное участие.

Все снегоходы спортивного толка будут в этом году поставляться в Россию в исполнении Sno Pro, если таковая предусмотрена производителем для конкретной модели. За более подробной информацией обращайтесь в мотосалон.

Благодарим журнал « 5 КОЛЕСО » за предоставленный материал.

Каталог снегоходов Arctic Cat образца 2006 года

Принимаем заказы на лучшие снегоходы Arctic Cat образца 2006 года!

Статья получена: www.Bikeland.RU