Кроссовый мотоцикл 2005 года Suzuki RM-Z450

RM-Z450 - первая модель Suzuki в классе 450 куб. см. Мотоцикл разительно отличается от всех остальных Suzuki серии RM. В основу конструкции RM-Z450 положены потрясающие алюминиевые шасси. Двухтактный мотор модернизировали, акцентируя внимание на широком диапазоне распредения мощности и компактном размере. Шины специально разработаны для RM-Z450 фирмой Bridgestone...
Для презентации мотокроссовой машины RM-Z450, которая, возможно, станет самым лучшим фирменным мотоциклом года, компания Suzuki выбрала трассу Чемпионата мира по мотокроссу Valkensvaard в Нидерландах. Байк комплектуется совершенно новыми шасси, разработанными на базе нескольких предыдущих конструкций шасси, которые интенсивно тестировались официальной заводской командой Чемпионата мира по мотокроссу. Так как это первая модель Suzuki в классе 450 куб. см, единственное, с чем можно ее сравнивать – с байком, на котором неоднократно выигрывал гонки Кевин Штрийбос (Kevin Strijbos). Хотя байк чемпионата мира нельзя сравнивать со штатной моделью, которая выпускается на продажу, мотоцикл RM-Z450 отражает богатый опыт фирмы Suzuki, являющейся сильным соперником в мотогонках. Это становится ясно, когда смотришь на шасси и двигатель, который, возможно, делает машину самой мощной в данной категории.

В этом байке все новое, но особенно RM-Z450 выделяется на фоне остальных мотоциклов потрясающими алюминиевыми шасси, которые положены в основу всей конструкции. Фактически, конструкция разительно отличается от всех остальных мотоциклов Suzuki серии RM. Кажется, единственная общая черта – переднее крыло.

Фирма Suzuki напряженно работала, чтобы создать победоносный мотоцикл . Даже несмотря на то, что за основу была взята успешная фирменная двухтактная модель, разработчики отважились уйти далеко вперед по сравнению с ней. Мотор переделывали, акцентируя внимание на широком диапазоне распределения мощности и компактном физическом размере. Двигатель в совокупности с легковесными шасси делает модель RM-Z450 сильным, но легко контролируемым байком, что ставит его в один ряд с менее мощными моделями Suzuki, у которых есть такая же отличительная черта.

Отличный двигатель

Компания Suzuki напряженно работала над сокращением размера и веса двигателя. Чтобы добиться своей цели, инженеры разработали соответствующие системы, такие как SASS и SAVS. Система SASS (Suzuki Advanced Sump System) улучшает подачу масла, оптимизируя характеристики и размеры. Среди отличительных характеристик этой системы – углубления в болтах головки цилиндра, которые служат для улучшения тока/подачи масла из масляного картера. С другой стороны, система SAVS (Suzuki Active Vent System) улучшает внутреннюю вентиляцию двигателя. Система была разработана для уменьшения давления поршня при движении вниз, улучшая, таким образом, характеристики мотора. Другие черты нового двигателя – титановые клапана, магниевые крышки двигателя и клапан автоматической декомпрессии. В трансмиссии используется четырехскоростная коробка передач, что вполне традиционно для мотоциклов такого типа.

Байк комплектуется карбюратором Keihin FCR с диффузором размером 40 мм (1,47 дюйма) и TPS (датчиком положения заслонки). На самом деле, мы считаем, что карбюратор – один из недостатков этого байка, потому что он расположен не на руле рядом с кнопкой стартера. Другие производители мотоциклов уже знают, что во время пуска двигателя это – не самое лучшее расположение карбюратора. Наконец, следует отметить выхлопную систему, которая включает в себя титановую трубку и алюминиевый глушитель.

Легкий байк

С первого взгляда становится понятно, что модель RM-Z450 – очень узкий байк с плоским седлом. При такой конфигурации на байке проще двигаться, менять положение корпуса. Фирменные шасси, бензобак, пластиковая обвеска и кожух радиатора создают очень чистый и эффективный дизайн. Байк разрабатывался для повышения комфортабельности мотоциклиста – модель RM-Z450 комплектуется титановыми подножками и рулем Renthal Fatbar. Фактически, это – одна из уникальных черт шасси модели RM-Z450, так как другие производители, которые ставят рули Renthal на свои серийные байки, никогда не используют более качественную и сильную модель Fatbar.

Среди инновационных решений, применяемых в пластиковых частях этого байка – продольные ребра жесткости в заднем крыле. Раньше такое встречалось не часто.

Шасси модели RM-Z450 представляют собою алюминиевую конструкцию типа «twin-spar», в производстве которой используются различные способы – у байка кованая рулевая колонка, а крепление заднего амортизатора изготовлено методом экструдирования (формовки выдавливанием). В общем, у различных частей шасси большая площадь поперечного сечения, которая создает впечатление прочности.

Спереди установлена вилка марки Showa. Диаметр трубок вилки составляет 47 мм (1,85 дюйма), а задний амортизатор комплектуется поршнем размером 50 мм (1,96 дюйма) и шатуном, диаметр которого составляет 18 мм (0,70 дюйма).

Тормоза делает фирма Nissin – как и для многих других мотоциклов Suzuki. Передняя тормозная магистраль сделана из Кевлара, что позволяет сократить ее размер и повысить износоустойчивость. У переднего тормозного диска только четыре болта вместо традиционных пяти или шести. Задний тормоз укомплектован новой скобой Nissin, которая легче и меньше предыдущих моделей тормозных скоб. Согласно Suzuki, фирма Bridgestone разработала шины специально для новой модели RM-Z450.