Тестируем Noble M12

Англия -- страна традиций. Там привыкли пить чай в пять часов пополудни, мерить пиво пинтами, ездить по противоположной стороне улицы и строить удивительные автомобили, которые впоследствии занимают почетное место в мировой автомобильной истории. В этом процессе также существует традиция. В пабе встречаются двое. Один -- инженерный гений с неистребимым желанием строить свои автомобили. У второго есть лишние деньги и неистребимое желание во что-нибудь их вложить. История идет по кругу -- так появились на свет Rolls-Royce, Mini Cooper и, наконец, Noble -- на сегодняшний день самый быстрый серийный английский автомобиль.

МНОГО НЕ ПОКАЖЕТСЯ
По той же традиции, автомобиль назван по имени своего создателя -- инженера Ли Нобля, который в последнее время просиживал свои джинсы в конструкторском бюро McLaren и проектировал шасси для дорожной версии F2. И мечтал о собственном производстве -- машин так на 20 в год. Судьба распорядилась иначе.

После того как были найдены источники финансирования и сконструирован первый автомобиль, встал вопрос о том, где наладить производство кузовов. Потому что строить около Бирмингема что-то типа АвтоВАЗа в планы компаньонов не входило. Под компанию Noble Automotive было арендовано два ангара. В одном разместились конструкторское бюро (на самом деле это офис Ли), сервисный центр на пару подъемников, склад и офис компании. В другом помещении -- сборочный цех на семь подъемников. Ли построил свой автомобиль по следующему принципу: на шасси собственной конструкции (вот он, опыт работы на McLaren) надет пластиковый кузов и вставлены "фордовские" двигатель и коробка. Так что главная проблема была в том, где делать шасси и кузов. Неплохое производство нашлось не где-нибудь, а в Южной Африке, в городе Порт Элизабет, где уже делали кузова для английских мелкосерийных автомобилей. Компаньоны сели в самолет и махнули в ЮАР. Там посмотрели чертежи и сказали: "О"кей, сделаем". Но хорошую цену давали при условии, что автомобилей будет не 20 в год, а 200! Нобелю очень хотелось иметь свой автомобиль, и компаньоны рискнули. И не прогадали -- сегодня Noble продают не только в Англии, но и в США, Италии, Германии, и наконец, первый автомобиль появится в России.

МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ
Все знают английскую марку Lotus, что-то слышали о Caterham. А Jensen уже путают с сортом виски, Bristol -- с одноименным городом и так далее. Поэтому мало кто сможет сразу оценить то, как Noble построен. А нам повезло: во время тест-драйва на известном треке в Рокингхэме?? мы увидели на стоянке несколько "Лотусов" и подошли сравнить. Да, товарищи, это, как говорят в Одессе, "две большие разницы". Прежде всего на Noble мы не обнаружили кривых щелей между кузовными панелями, толщиной в палец. В нарушение всех английских традиций на нем нормально и очень аккуратно вклеены все стекла, и даже коврики внутренней обшивки не загибаются в салон, а педантично заправлены под специальные панельки. А определенный шарм добавляют немногочисленные хромированные детали: горловина бензобака, кронштейны зеркал заднего вида и стойки антикрыла.

Внутри -- максимум комфорта при минимуме лишних деталей. Простой, функциональный и красивый блок приборов -- классический спортивный, состоящий из трех круглых циферблатов. Все контрольные лампы вынесены на центральную консоль. Они непривычно большие, чтобы сразу привлечь внимание водителя к "неполадкам в пробирной палатке". Рядом с ними расположились указатель температуры масла и две клавиши. Одной включаются противотуманки, а другая фальшивая -- ее расположили для симметрии и пока не придумали, что ею можно переключать. Отдельно расположена большая красная кнопка включения стартера -- еще одна дань традициям спортивного английского автомобилестроения.

Очень смешно в Noble расположена магнитола -- под перчаточным ящиком. Водитель дотянуться до нее в принципе не может, разве что на парковке. На вопрос: "А как ей управлять?" -- мы получили оригинальный ответ: "А возите с собой красивую блондинку. И для глаз приятно, и звук можно регулировать". Для тех, кто предпочитает брюнеток, предусмотрен джойстик -- фирма Noble работает только с фирмой Sony, которая на этом собаку съела.

ВО ВСЮ ДЛИНУ САДИСЬ
Посадка водителя и пассажира в Noble -- отдельная песня. В машину не садятся -- в нее ныряют. А если на дороге открыть дверь, то можно, не нагибаясь, поднять с асфальта монетку. Субъективное ощущение такое, что в движении ты постоянно скребешь задницей по асфальту. Даже те, кто сидит на скамейке в парке, видят дальше -- водитель Noble живет на одном уровне с усталым человеком, который вышел из паба и прилег отдохнуть на кромке тротуара. И, что самое удивительное, это не напрягает. Потому что сидеть в этом автомобиле очень удобно водителю любого роста. Регулировок не так много, но они продуманы до мелочей. Сиденье водителя регулируется только в одной плоскости -- вперед-назад, но диапазон больше, чем в обычных автомобилях. Во-вторых, увеличена регулировка вылета руля. Правильно оперируя всего двумя регулировками, можно устроиться более чем комфортно.