Супер-тест Kawasaki ZX-12R против Suzuki GSX1300R Hayabusa

Пригласите одного из лучших дрэг-рейсеров страны. Дайте ему две самые скоростные дорожные ракеты, леденящие душу. Что получится в результате? Целый день, наполненный визгом колес, обсуждением технических моментов и безумными высокоскоростными рекордами.
ДРЭГ-РЕЙСИНГ ДВУХ ИЗВЕЧНЫХ КОНКУРЕНТОВ

Споры о том, какой из двух мотоциклов сильнее, ведутся уже очень давно. Выяснение отношений происходит в бесчисленном количестве Интернет-форумов, в сотнях барах и на десятках скрытых от людских глаз улицах, часто глубокой ночью. Среди людей, увлекающихся дрэг-рейсингом, который стихийно распространяется по всем штатам нашей великой страны, есть два стрит-байка с мега моторами, которые являются безусловными и непревзойденными лидерами: ZX-12R фирмы Kawasaki и GSX1300R Hayabusa компании Suzuki.

Когда разрабатывали эти модели, никто не предполагал, что они будут участвовать в дрэг-рейсинге. Эти байки всегда боролись друг с другом за звание Самый Быстрый Мотоцикл Мира, развивающий скорость до 190 миль в час (304 км/ч). Но такие мелочи мало заботили организаторов гонок на участке в четверть мили, владельцев этих мотоциклов и специалистов по тюнингу. Выбирайте, что хотите — марку «К», или марку «S». В любом случае у вас будет примерно 160 сил на заднем колесе, которые будут тянуть вперед массу, немного превышающую 520 фунтов (235,5 кг) и состоящую из чрезвычайно аэродинамического пластика, алюминия, стали и резины. Если вы дружите с математикой, вы с легкостью поймете, что эти машины обладают самым высоким ускорением среди всех мотоциклов, разрешенных к использованию на общественных дорогах. Не важно, кто именно выпускает эти машины, сколько вы тратите на них денег и сколько колес несут вас вперед.

Но какой из мотоциклов самый быстрый? Самый «горячий»? Самый крутой? Который сделает вас непревзойденным королем дрэг-рейсинга?

Мы твердо решили это выяснить. Но, прежде всего, нам нужен был райдер с такой же славной репутацией, как у этих мотоциклов. Такой человек, который мог бы быстро привыкнуть к мотоциклу, пересев с одной модели на другую, который мог бы показывать высокие скорости на протяжении всего дня. Гонщик, который не был бы привязан ни к одной из фирм. И, кроме того, этот мотоциклист должен был быть самым быстрым гонщиком на Западе, не говоря уже о помешанной на дрэг-рейсинге Юго-Восточной части.

СУПЕРМЕН ШАЙН

Спросите любого, кто является знатоком мира дрэг-рейсинга и дорожных байков, и, в первую очередь, вам назовут самое известное имя: Шайн (‘Shine). Его настоящее имя — Кейт Денис (Keith Dennis). Он — легендарный человек, которого приглашает любой организатор дрэг-рейсинга или тюнер, который имеет серьезные намерения победить, во что бы то ни стало. У Шайна заслуженная репутация: из любого байка он может выжать последние несколько сотых секунды во время гонки, особенно, когда на кону пачка стодолларовых банкнот. И еще он славится удивительной уверенностью и стабильностью, независимо от того, на каком он байке, или кто стоит рядом с ним на старте. Близкий друг Шайна, Рики Гэдсон (Rickey Gadson), в основном, «сделал себе имя» в рекламных проспектах Кавасаки и мотопубликациях. Но ребята, которые знают дрэг-рейсинг досконально, ставят его на одно место с Шайном.

Блестящий Шайн или Кто такой Кейт Денис?

Когда он был ребенком, мама называла его «Sunshine» — «Солнечный свет», потому что, как только на его лицо падали теплые солнечные лучи, он сразу же переставал плакать. Так за ним и закрепился укороченный вариант прозвища — Шайн, или «Сияние», «Блеск». Но сейчас Кейт Шайн напоминает, скорее, не солнце, а грозную грозовую тучу, когда выстраивается на стартовой линии вместе со своими соперниками. Двухкратный чемпион мира в классе AMA/Prostar 600 Supersport, миниатюрного телосложения Денис (162,5 см и примерно 68 кг) считается одним из самых быстрых и наиболее стабильных райдеров в мире дрэг-рейсинга. Поэтому идея пригласить Шайна для проведения нашего сравнительного дрэг-теста мотоциклов ZX-12R и Hayabusa была просто идеальной.

Как и многие другие звезды дрэг-рейсинга, Денис родом из Мемфиса, штат Теннеси, начинал с подпольных соревнований. Он получил известность, сначала выступая на собственном поразительном мотоцикле Kawasaki, а позднее Кейт пользовался байками Suzuki, которые «доводил» Джо Мараско (Joe Marasco) из фирмы Maximum Street Performance. С тех пор Денис стал принимать участие в официальных гонках, и на данный момент занимается дрэг-рейсингом профессионально уже на протяжении 10 лет. Хотя наибольшего успеха он добился в классе 600 Supersport, в котором невероятно высокий уровень конкуренции, он также установил бесчисленное количество рекордов и выиграл много индивидуальных заездов в соревнованиях Streetbike Shootout.

В 2003 году Денис сконцентрируется на классе Shootout (у него будет модель Hayabusa, тюнингом которой занимался Мараско). Кроме того, он будет участвовать в гонках на машине Suzuki Pro Stock, подготовленной фирмой Maximum Street Performance, в чемпионатах AMA/Prostar и NHRA. В этом году запланировано участие в шести из 14 престижных гонок NHRA, что позволит привлечь спонсоров, которые смогут финансировать полноценное участие в гонках NHRA следующего сезона. Шансы довольно высокие, так как во время квалификационной серии первой гонки NHRA этого года байк MSP Дениса занял 15-ую позицию среди 36 мотоциклов. «Для меня это было равноценно победе,» сказал Денис.