Мак-авто

Personal Transport (так расшифровывается PT) от Chrysler . Дизайн этого Cruiser не нуждается в комментариях и услугах косметолога. "Долгоиграющая" внешность продолжает притягивать взгляды. Владельцу ни к чему балласт в виде дополнительных сидений - там некого возить. Зато есть ЧЕГО!

В России всего лишь 69 ресторанов «Макдоналдс» с услугой «Мак-авто». Жаль, ведь система-то удобная. Если, конечно, нравится и сама еда. Проезжаешь на машине вдоль здания к первому окошечку – заказываешь, продвигаешься ко второму – платишь, подкатываешь к третьему – забираешь пакеты и коктейли... И думаешь: «А куда теперь все это класть?»

Будучи американцем, Chrysler PT Cruiser прекрасно подготовлен к подхвату фаст-фуда в пути. Проголодавшись, сворачиваем под желтую стрелку, хотя мы вовсе не поклонники гамбургеров. Но – четыре коктейля как влитые встают в подстаканники, на центральном тоннеле есть выемка, будто специально для пакета картошки, завернутые бутерброды ложатся в узкий и глубокий бардачок. Под сиденьем пассажира притаился выдвижной лоток – специально для неприкосновенного запаса. Летом лучше отобедать... возле багажника!

Да-да, загнать PT Cruiser на стоянку и двумя движениями – выдвинули багажную полку, откинули снизу ножку-подпорку – получить настоящий столик. На зависть всем, кто сеет крошки по салону и поливает кетчупом сиденья.

Новых американских автомобилей в России по-прежнему продают немного, и на ум чаще приходят не седаны (на любителя) и не минивэны (на группу любителей, иначе и смысла нет), а большие SUV – как наиболее универсальные. Литры объема в моторных и багажных отсеках. Полный привод. Просторные салоны с возможностью установки дополнительных сидений. Внутри полно подстаканников, держателей, плафонов подсветки, розеток, подогревов и электроприводов. Круто. Но каково на SUV круто сворачивать за угол и протискиваться по узкой объездной дорожке к окну выдачи чизбургеров?

Другое дело – компактный и маневренный Personal Transport от Chrysler . Он отдельным пунктиком присутствует на российском рынке уже пять лет, ориентируясь на персон, которым чужды предрассудки по поводу американских авто. Которым нет дела до громадья 7-местного кузова, могучего двигателя и полного привода. Однако нужно нечто более универсальное, чем седан.

И заметное! Персональное. Его хозяин возит разнокалиберный багаж. По вариантам трансформации задних сидений PT Cruiser не уступает компактвэнам. Демонтировав тяжелые сиденья, можно легко катить их в гараж на колесиках, как чемоданы. Когда дело доходит до настоящих чемоданов, радуешься небольшой погрузочной высоте.

Пол салона и вовсе низкий, а крыша высокая: в машину не садишься – заходишь. Запас пространства по ширине и длине весьма приличный для небольшого, в общем-то, автомобиля.

В чем секрет? В скромных для «американца» дверных поручнях, которые поддерживают локти, но не теснят. Клавиши стеклоподъемников на передних дверцах уже не поместились и переехали в доступную верхнюю зону на центральной консоли.

Запаса по длине добились распространенным способом, укоротив подушки сидений. Поэтому спереди ехать гораздо комфортнее: оба сиденья – что маленькие креслица, с какой-никакой боковой поддержкой и откидными подлокотниками. А сзади удобнее сидеть за водителем. Он вряд ли захочет откинуть спинку назад: руль регулируется только по высоте – вот и придется «держать осанку»...

Снаружи покажется, что площадь остекления недостаточна. Но с места водителя видишь все, кроме выступающих крыльев (к этому легко привыкнуть) и объектов «в тени» передних стоек (а вот это напрягает).

В непогоду обзор остается хорошим: выручают типично американские фишки: передний омыватель с эффективными «форсунками-распылителями» и много-многоступенчатая регулировка частоты взмахов дворников. Задний дворник у PT Cruiser большой, но включается отдельной кнопкой в нижней части консоли. Найди-ка ее там.

Место водителя «сервировано» по американской логике. Нет, правда, – напоминает принцип «Макдоналдса»! Мы только что видели поднос всякого разного, разложенного, упакованного и надписанного так, чтобы еда превращалась в целый ритуал. Впрочем, привыкнув тянуть за клювик крышки, коробочку соуса открываешь не глядя. Знаешь, что внутри конвертов-пирожков горячее пюре («Осторожно, горячая начинка!» – надпись для новичков).

Так и с обстановкой вокруг главной персоны в PT Cruiser. Здесь не скучно: стильный руль, вставки в цвет кузова, белые утопленные циферблаты приборов. И если общался с американскими автомобилями, «всякое разное» не смущает: ни компас над салонным зеркалом, ни крупные ползунки-регуляторы аудиосистемы, ни перегруженный функциями левый подрулевой.

Это же просто – чтобы включить противотуманки, надо вытянуть наконечник. Вращаешь кольцо, и сначала усиливается яркость подсветки приборов (зеленой, конечно же!), а затем вспыхивает плафон в салоне. Ручник у PT Cruiser обычный, рычаг передач на тоннеле. Сборка и отделка добротные на вид, а общее качество комфорта продиктовано богатым списком комплектации Limited.