Финал на нейтральном поле

Они заслужили право считаться лучшими из лучших. И все-таки, кто из них самый-самый? Ответ отнюдь не так предсказуем, как вы думаете.

Футбольному болельщику хорошо известно, что несмотря на разношерстный состав иных команд почерк у каждого национального чемпионата свой. Испанское первенство не спутаешь с английским, французское с украинским. Прагматичная и чрезвычайно эффективная немецкая "бундеслига" и взрывное, неподдающееся логике и здравому смыслу итальянское "кальчо". Вам что-нибудь напоминает последняя пара? Да ведь мы только что вкратце описали характеры двух самых известных "драйверс-каров" европейского класса D - БМВ 3-й серии и "Альфа-Ромео-156". Но кто же все-таки лучший? Итак, господа, матч года - "Милан" против "Баварии". Причем финал, как и в настоящей Лиге чемпионов, состоится на нейтральном поле - на улицах Москвы и спецдорогах Дмитровского автополигона.

Победа за явным преимуществом?

К решающему матчу соперники подошли в разной спортивной форме. "Альфа-Ромео", кстати, в очень даже неплохой. Ведь 156-я стала той моделью, благодаря которой здоровье итальянской марки пусть медленно, зато верно пошло на поправку. И дело здесь не только в победе на престижном евроконкурсе "Автомобиль года". Гораздо важнее возросшие качество и надежность, а в конечном итоге - возвращение покупательского доверия. Свыше ста тысяч человек приобрели новенькие 156-е только в прошлом году. Для производителя достаточно престижных и весьма специфичных автомобилей отменный результат.

Однако он блекнет на фоне показателей БМВ - единоличного лидера в сегменте D. Вся пресса мира, словно сговорившись, называет "трешку" идеальным седаном среднего класса. О сочетании комфортабельности и паранормальной управляемости разве только не слагают легенды. Более того, побывавшая на испытаниях в "Лимузине" БМВ, несмотря на индекс 320, подразумевающий установку двухлитрового, а стало быть, 4-цилиндрового двигателя, на самом деле комплектуется рядной "шестеркой" объемом 2,2 л и мощностью 170 л. с. Разве угнаться за такими показателями двухлитровой 150-сильной "Альфа-Ромео"? Неужели исход поединка известен еще до начала матча? Посмотрим - мяч в игре!

Мама мия, Италия!

Это похоже на чудо, но в первой же атаке итальянцы открывают счет. По-другому, впрочем, и быть не могло. Как бы ни старались дизайнеры из Германии, Франции, Японии и США, а делать машины красивее итальянских так и не научились. Всего один маленький штрих. "Альфа-Ромео" - единственная в мире фирма, которая смещает рамку переднего номерного знака влево от центра, дабы прозаическая жестянка не портила впечатления от фирменного миланского медальона. Дизайн этой машины - и в общем и в частностях - рассчитан на то, чтобы привлекать внимание. Миланскую красавицу обязательно заметишь и проводишь взглядом даже в самом плотном и пестром городском потоке. Не откажем себе в таком удовольствии и мы. Ведь помимо характерной и неповторимой передней части в "Альфе" нельзя не отметить спрятанные в задние стойки ручки открывания дверей, из-за которых вместительный седан кажется спортивным купе, и элегантные задние фонари. А сколько утонченности и изысканности в таких прозаичных вещах, как колесные диски или декоративный кожух двигателя! Фантаспектаколо!!!

Правда, не обошлось и без проколов. Возможно, иностранных коллег и передние дверные ручки вводят в экстаз. Мне же они напомнили "Волгу-ГАЗ-24". Согласитесь, от такого сравнения может и покоробить. Ну да ладно, мелочь. Забыли.

А вот идеально сбалансированный и, казалось бы, лишенный слабых мест истинно немецкий облик БМВ неожиданно померк в моих глазах. Нет, "бимер" не стал хуже, наоборот, чем дольше смотришь в это вроде бы простое, но в то же время чрезвычайно гармоничное сопряжение линий, тем больше оно нравится. Великолепные фары, хищные ноздри, залихватский задок… Но стоит перевести взгляд на стоящую рядом "Альфу", и "баварец" тут же теряет изрядную долю своей привлекательности. Что там, напомните, враг хорошего?

Играйся наш матч лет на десять раньше, немцы обязательно сквитали бы пропущенный гол - за добросовестность сборки, а потом и вышли бы вперед - по качеству окраски. Но сейчас оборона миланцев уже не напоминает проходной двор. По крайней мере, на самый первый взгляд сборка и покраска "Альфы" не уступает "бимеру".

Что почем?

На калининградском предприятии "Автотор" собирают БМВ-320 в одной-единственной, но весьма богатой комплектации SE с автоматической коробкой передач. За 32 900 евро, то есть порядка $29 900, вы получаете практически все блага цивилизации. Среди них климат-контроль, кожаный салон, полный электропакет, сигнализация с дистанционным управлением, центральный замок, пакет для плохих дорог, подогрев сидений, омыватели фар. Также не забудьте о шести подушках безопасности с датчиком занятости пассажирского сиденья, АБС, системе контроля устойчивости с регулятором тяги и самодиагностирующем устройстве - все это входит в "стандарт".