Макси-скутер Suzuki Burgman 650: тесты, фото, продажа

Лидер в классе «макси-скутеров» новейший Suzuki AN650 Burgman. По скоростным характеристикам он мало в чем уступает мотоциклам, а некоторые даже и превосходит, при этом уровень комфорта у него гораздо выше. Автоматическая трансмиссия с электронным управлением в сочетании с двухцилиндровым двигателем способны подарить немало запоминающихся минут водителю и пассажиру…

Burgman 650 оснащен V - образным 650 cc двигателем жидкостного охлаждения с технологией двойной вихревой камеры сгорания Suzuki (TSCC) и системой впрыска топлива. TSCC была успешно развитой для спортивных мотоциклов в 80-ых годов.

Двигатель настроен для акцента на момент в низкой и средней части диапазона оборотов, и отдаёт мощность на грунт с помощью новой электронно-управляемой переменной трансмиссии (SECVT) фирмы Suzuki, которая позволяет водителю пользоваться нормальным автоматическим режимом, режимом усиленной мощности с более быстрой реакцией двигателя, или ручным переключением передач.

Рама сделана из трубчатой стали, и предназначена для обеспечения прочности и поворотливости мотоцикла. Она поддерживается спереди нерегулируемой 41 мм вилкой, а сзади алюминиевой качающейся вилкой соединенной с 5 ступенчатым предварительно нагружаемым амортизатором.

Тормоз с двойным, двух поршневым суппортом и с 260 мм диском спереди, и 250 мм диском с двойным поршнем сзади предназначены для того чтобы его останавливать.

Передние и задние тормозные системы независимы друг от друга. Burgman 650 катит на 15 дюймовом колесе спереди, и на 14 дюймовом сзади в шинах бескамерного радиального типа размера 120/70-15 и 160/60-14, соответственно.

Переделано переключение полуручной коробки передач, которое осуществляется простым переключателем, установленном на левой ручке - у оригинальной версии скутера было две отдельных кнопки переключения на верхние и нижние передачи, расположенные на левой и правой ручках.

На картинках вверху вы можете видеть изображение сиденья, ручек управления, обтекатель и ветровое стекло, и как эргономика этого мотоцикла говорит «комфорт». Сиденье имеет регулируемую спинку и возвышается только на 29,5 дюймов выше земли. Для улучшения условий при обычной эксплуатации в полу установлены кнопки, чтобы делать постановку опор на землю легче.

Под сиденьем есть 56 литровое багажное отделение, достаточное для хранения двух полноразмерных шлемов и даже немного больше. Дополнительно, спереди есть 3 малых отделения для хранения вещей меньшего размера.

В ночное время, фара множественным отражением света освещает путь впереди, а сигналы поворота вмонтированы в зеркала заднего вида.

Совершенно новая приборная панель. Все приборы и переключатели - абсолютно новые, а красная зона теперь начинается при 8500 об./мин., а не при 8000 оборотов, как было у оригинальной версии скутера. Приборы вынесены на основной цифровой дисплей.

Главный LCD индикатор для спидометра, тахометра, одометра и двойных измерителей поездки, уровня масла и индикаторов замены масла. Меньший, дополнительный LCD индикатор показывают температуру воды, уровень топлива и время дня.

Традиционная подсветка показывает значение приборов и предупреждает о другой различного рода критической информации.

По максимальной скорости Suzuki превосходит модели Honda Silverwing и Yamaha T-Max. На тестах Burgman развил скорость до 176 км/ч - на 8 км/ч быстрее, чем ее ближайшие конкуренты.

Эта модель имеет это малозаметную взаимосвязь с Хондой Silver Wing (Серебряное Крыло), другой гибрид мотоцикла и скутера, и, кажется что, они созданы, чтобы идти «нога в ногу».

Технические характеристики Burgman 650 2003>br>
Обои на рабочий стол >br>
Suzuki Burgman 650 2003 появиться в нашем мотосалоне весной !